Description
Mikoyan MiG-35 – un avion de chasse avancé sur le MiG-29
Le Mikoyan MiG-35 est la dernière incarnation de la série à succès MiG-29 Fulcrum léger. Avec une augmentation de sa MTOW pouvant atteindre 30 %, le MiG-35 est désormais considéré dans la catégorie des poids moyens. L’avion porte le nom de code « Fulcrum-F » par des sources de l’OTAN et est considéré comme une plate-forme polyvalente à part entière utilisant les derniers systèmes de recherche, de suivi et de ciblage d’origine russe comparables aux types d’avions occidentaux du même rôle. L’avion est conçu à la fois comme un produit local et d’exportation pour / par la Russie et est intrinsèquement adaptable à divers systèmes occidentaux en service pour permettre au produit d’être plus compétitif sur le marché mondial.
Le MiG-35 est un développement ultérieur du modèle MiG-29M/MiG-29M2 modernisé et présente également des avancées prouvées par le MiG-29K/Mig-29KUB navalisé. Cela comprend une charge de guerre accrue avec neuf offres de points durs, des réserves de carburant accrues pour des plages de fonctionnement étendues, une capacité de ravitaillement air-air intégrée pour des plages de fonctionnement essentiellement illimitées, une section transversale radar réduite, des surfaces résistantes à la corrosion. Il est possible que l’avion puisse également être agencé comme un pétrolier « copain » et ravitailler d’autres types de chasseurs en transportant exclusivement des munitions à carburant uniquement à ses points d’emport plombés.
Un avion conçu comme un prototype
Le MiG-35 a été complété sous plusieurs formes de prototypes pilotables pour tester la conception dans son ensemble ainsi que ses nouveaux systèmes dans des conditions de fonctionnement régulières. Le dévoilement officiel initial de l’avion a eu lieu à Aero India 2007 et, à un moment donné, l’avion a été proposé à l’Inde en tant que solution Mikoyan à une «exigence d’avion multi-rôle» indienne permanente au nombre de quelque 125 exemplaires. Aujourd’hui, le MiG-35 amélioré arrive en concurrence directe avec le vénérable américain Lockheed Martin F-16 « Fighting Falcon », dont l’emprise sur le marché mondial est bien connue, et le Boeing/McDonnell Douglas F/A-18 « Super Hornet » ainsi que le français Dassault « Rafale », le suédois SAAB JAS 39 « Gripen » et les chasseurs multi-rôles du consortium européen Eurofighter « Typhoon ».
En termes de trouver un pied d’égalité avec ses homologues occidentaux, le MiG-35 fait exactement cela en arborant trois grands écrans multifonctions à cristaux liquides dans le cockpit, par opposition à l’ancienne tradition soviétique consistant à incorporer des cadrans et des jauges électroniques analogiques de base. Dans la version biplace prévue du MiG-35, le cockpit arrière comporte pas moins de quatre écrans multifonctions pour répartir la charge de travail entre les deux membres d’équipage. La mise à niveau la plus importante de la durée de vie de la série est peut-être l’inclusion du puissant radar Phazotron Zhuk-AE Active, Electronically-Scanned Array (AESA) dans le nez offrant une portée améliorée, une détection précoce, un suivi de plusieurs cibles et un évitement de cible ennemi. Les cibles peuvent être désignées via le système monté sur casque (HMS) commun à d’autres types de chasseurs russes en service dans les modes air-air (AA) et air-sol (AS). Des sources affirment que la détection air-air peut se produire jusqu’à 45 kilomètres tandis que la détection air-sol est à moins de 20 kilomètres. Au-delà de l’ajustement radar avancé et des systèmes de ciblage/armes embarqués, le MiG-35 est doté d’un couple de moteurs plus performant et plus performant capable de 19 840 lbf avec une capacité de postcombustion intégrée pour de courtes rafales de vitesse. Les moteurs peuvent également être adaptés pour s’adapter aux buses à poussée vectorielle pour une manipulation extrêmement améliorée et améliorer ainsi les capacités de combat de chiens rapprochés.
En tant que produit d’exportation, le MiG-35 est considéré comme « amical » lorsqu’il s’agit de s’adapter à des suites d’armes et d’avionique conçues à l’étranger – c’est par conception. L’armement fixe standard de base est un seul canon interne de 30 mm de la série GSh-1 pour faire face aux menaces extrêmement rapprochées, tandis que neuf points durs externes montent une variété d’armes air-air et air-sol russes éprouvées – des missiles aux muets /bombes à guidage de précision et roquettes aériennes vers des réservoirs de carburant largables. Les changements visent à insuffler une nouvelle vie à la gamme de chasseurs MiG-29 – celle qui a commencé dans les dernières étapes de la guerre froide en tant que concurrent des types occidentaux comme le General Dynamics F-16 « Fighting Falcon » (qui bénéficie toujours d’un service étendu aujourd’hui – 2019).
Au-delà de ces changements et ajouts, le MiG-35 arbore des surfaces d’aile et de queue plus grandes et le système de guerre électronique (EW) a été amélioré, tout comme l’équipement de capteur infrarouge (IR).
Les dimensions structurelles comprennent une longueur de 56,8 pieds, une envergure de 39,3 pieds et une hauteur de 15,5 pieds. Le poids à vide est de 24 250 lb contre un MTOW de 65 500 lb.
Puissance du MiG-35
Avec sa puissante paire de moteurs, les spécifications de performances incluent une vitesse maximale de 1 500 mph (Mach 2,2 en altitude), une autonomie inhérente allant jusqu’à 1 240 miles (rayon de combat de 620 miles) et un plafond de service jusqu’à 62 340 pieds. Le taux de montée est répertorié à 65 000 pieds par minute, ce qui fait du MiG-35 un bon candidat pour le rôle d’interception.
Le MiG-35 a été commandé par les forces aériennes égyptiennes et russes. L’armée de l’air russe pourrait prendre livraison du produit dès 2019 pour remplacer son écurie vieillissante d’avions MiG-29. Le service a annoncé un plan d’acquisition d’une trentaine de chasseurs MiG-35 avec un plan à long terme pour soutenir une flotte complète de 170 avions. Au moins six sont actuellement (2019) en commande.
Parmi les autres clients mondiaux potentiels figurent la Chine, l’Inde, le Pérou et le Vietnam, ainsi que l’hôte des opérateurs MiG-29 actuels qui pourraient chercher à se mettre à niveau.
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