Description
L’avion de ligne à fuselage étroit Irkut MC-21 comptait près de 260 commandes d’achat à la fin de 2013 – la guerre russo-ukrainienne avait retardé son entrée en service.
La conception du MC-21 a été testée en soufflerie fin 2015, mais des retards concernant l’aile en composite ont entraîné un report de plusieurs mois du programme MC-21, dont le lancement n’est pas prévu avant la mi-2016. Par conséquent, le premier vol est prévu pour la fin 2016. À l’heure où nous écrivons ces lignes, un prototype de MC-21 est en cours de finalisation à Irkoutsk (février 2016).
Le transporteur russe Aeroflot a commandé 50 appareils, tandis qu’Irkut affirme avoir reçu 276 commandes de divers transporteurs (principalement russes) (175 de ce total étant considérés comme des commandes « fermes »).
Le modèle commercial initial devrait être le MC-21-300ER, d’une capacité de 160 à 210 sièges, dont la certification est prévue pour 2017 ou 2018 (2018 étant plus probable). Le MC-21-200ER, une variante de dimensions plus réduites pouvant accueillir jusqu’à 175 passagers, et le MC-21-400ER sont également prévus.
Le programme MC-21 était auparavant connu sous le nom de programme « MS-21 ».
Juin 2016 – UAC a organisé une cérémonie le 8 juin 2016 pour dévoiler au public le premier prototype du MC-21.
Mars 2017 – Il a été annoncé que les ailes du MC-21 devraient être renforcées après que les tests ont révélé des faiblesses dans les membres au fil du temps.
Avril 2017 – Il est prévu que le MC-21 vole pour la première fois en 2017.
Mai 2017 – Le 28 mai 2017, le prototype MC-21 a officiellement enregistré son premier vol avec des moteurs PW1400G-JM. Les turbofans PD-14 proposés par Aviadvigatel devraient être certifiés en 2018. À ce jour, 175 appareils ont fait l’objet d’un contrat.
Janvier 2018 – Aeroflot est confirmé comme client du MC-21, avec une commande de cinquante avions de série MC-21-300. Les livraisons devraient commencer entre 2020 et 2026.
Mai 2018 – Un deuxième prototype apte au vol de la série d’avions de ligne à fuselage étroit MC-21-300 a rejoint le programme d’essais. Son premier vol a eu lieu le 12 mai 2018.
Juillet 2018 – Les régulateurs russes et européens ont collaboré à la certification du système pour la plateforme MC-21.
Février 2019 – Un cinquième prototype pour le projet MC-21 devrait être achevé d’ici la fin de l’année 2019.
Les ingénieurs testent depuis mars 2019 une conception entièrement nouvelle de l’avion principal de l’aile qui sera utilisé dans la série d’avions de ligne MC-21. AeroComposite a produit les ailes.
Décembre 2020 – Le premier vol de la variante de l’avion de passagers à fuselage étroit MC-21-310 est attendu avant le début de 2021.
Décembre 2020 – Le MC-21 a volé pour la première fois avec des turbosoufflantes russes Aviadvigatel PD-14 de fabrication locale.
Le MC-21 a volé devant un public lors de l’événement aérospatial de Dubaï en novembre 2021. La conception progresse vers l’entrée en service fomale.
En raison de la guerre russo-ukrainienne en cours, l’entrée en service du MC-21 a été retardée jusqu’en 2024.
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Retour sur les avions russes.