Description
Le Sukhoï Su-30 (Flanker) – un avion de chasse moderne
Le Sukhoi Su-30 a été initialement développé comme une modification supplémentaire de la série Su-27 « Flanker » existante, mais s’est terminé comme sa propre marque toute nouvelle. L’avion comprend un cadre de conception multi-missions basé sur le Su-27 bien qu’incorporant un deuxième membre d’équipage (assis en tandem), une liaison de données améliorée et une endurance opérationnelle accrue. La production de ce modèle de série a commencé en 1992. Quelque 540 ont été produits à ce jour avec des opérateurs (au-delà de la Russie) comprenant désormais l’Algérie, l’Angola, la Chine, la Biélorussie, l’Inde, l’Indonésie, le Kazakhstan, la Malaisie, l’Ouganda, le Venezuela et le Vietnam – faisant de cette plate-forme de combat un produit important dans la gamme de chasseurs Sukhoi.
La famille de grands chasseurs Su-27 constitue l’épine dorsale des flottes de l’armée de l’air et de la marine russes. Il s’est avéré être une plate-forme de combat hautement polyvalente et performante qui a séduit des générations de spectateurs lors de spectacles aériens et s’est avérée populaire auprès des anciens États et alliés soviétiques dans le monde entier. Des développements comme les Su-30, Su-34 et Su-35 ne servent qu’à maintenir la ligne solide et le produit un instrument viable sur le champ de bataille moderne.
Depuis le début du développement en 1986, un premier vol sous forme de prototype (basé sur l’intercepteur Su-27PU à deux places) a été enregistré le 31 décembre 1989. Cependant, ce n’est qu’en 1996 que le produit a été officiellement mis en service pour 1991 vu la fin formelle de l’empire soviétique de la guerre froide (1947-1991).
Les améliorations du Sukhoi Su-30
À la base, le Su-30 représente une puissante évolution du Su-27 Flanker original. Il améliore la portée opérationnelle de l’original et apporte avec lui une qualité d’attaque air-air / air-surface raffinée par tous les temps. De cette façon, la même plate-forme peut être utilisée pour entreprendre à la fois des missions de déni d’espace aérien et de frappe au sol selon les besoins, car elle dispose d’un support élargi pour divers types de munitions et ses systèmes embarqués peuvent prendre en charge des attaques aériennes et terrestres. La forme générale et la fonction du Su-27 sont conservées mais l’ensemble de missions du Su-30 est considérablement élargi.
La puissance provient de 2 turbosoufflantes Saturn AL-31F installés dans le bas du corps de l’avion. Ceux-ci sont alimentés par des prises latérales et évacués à l’arrière comme d’habitude. De plus, les moteurs offrent une capacité de réchauffage, mieux connue sous le nom de postcombustion, qui permet de courtes rafales de puissance et, par conséquent, de courtes rafales de vitesse. L’avion est capable d’atteindre des vitesses de Mach 2,0 (1 300+ mph) sur une portée (avec du carburant interne) de 1 850 miles. Son plafond de service est de 56 800 pieds et son taux de montée est de 56 800 pieds par minute. Grâce à une sonde de ravitaillement intégrée, l’avion peut étendre sa portée de patrouille / fenêtre d’endurance de mission jusqu’à 10 heures. Certains points durs sous l’avion sont également plombés pour les réservoirs de carburant largables. Le deuxième membre d’équipage atténue également la fatigue de l’équipage lors de sorties plus longues.
Le Su-30 est équipé du canon automatique standard de 30 mm de la série GSh-301 et 150 projectiles lui sont attribués. À l’extérieur, il n’y a pas moins de douze points d’emport et ceux-ci prennent en charge toute la gamme de munitions russes, y compris les missiles air-air et air-sol (y compris les missiles anti-navires et anti-rayonnement), les nacelles de roquettes, les bombes à largage conventionnelles à usage général et bombes à guidage laser de précision. L’OEPS-27 constitue le système de ciblage électro-optique de l’avion. Le nez abrite un système radar planaire Bars à longue portée.
Avec tout cela, le Su-30 se compare favorablement à l’ancien chasseur d’attaque Boeing F-15 Strike Eagle, lui-même basé sur une conception originale de supériorité aérienne.
Le Su-30 a commencé comme un Su-27UB modernisé et cinq escadrons ont été créés sous la branche des forces de défense aérienne russes. La forme d’exportation est devenue le Su-30K qui s’est retrouvé en Inde. Le Su-30KI est devenu une proposition de mise à niveau du Su-30 vers le Su-27UB existant de l’armée de l’air russe et les chasseurs Su-30 d’origine ainsi que les Su-30K axés sur l’exportation. Le programme de mise à niveau et le projet Si-30KN aux vues similaires ont été réduits à néant. Le Su-30MK est un autre modèle d’exportation, cette fois avec l’avionique indienne.
La technologie du Su-30
Le Su-30MKI a introduit des tuyères de moteur à vecteur de poussée et des canards avant pour une maniabilité bien améliorée et un ensemble avionique d’origine internationale. Ce produit a été entrepris conjointement par Sukhoi et Hindustan de l’Inde. Le Su-30MKA a suivi pour le client Algérie mais avec une avionique française et russe. Le Su-30MKM basé sur le Su-30MKI et modifié pour répondre aux exigences malaisiennes. Le Su-30SM était basé sur le modèle Su-30MKI et produit pour la Russie par Irkut en tant que Su-30 avancé avec un équipement modernisé. La désignation Su-30SME est utilisée pour commercialiser le Su-30SM à l’étranger.
Le Su-30MKK (« Flanker-G ») a été vendu à la Chine, tout comme la forme modernisée quelque temps plus tard sous le nom de Su-30MK2. L’Indonésie et l’Ouganda ont également pris livraison du type. Le Su-30MK2V était une variante Su-MK2 légèrement révisée à vendre au Vietnam. Le Su-30MKV était une version d’exportation du Su-30MK2 et vendu au Venezuela. Le Su-30MK2 constitue la base du Su-30M2 et ceux-ci ont été inventoriés par l’armée de l’air russe.
Depuis son introduction dans le service russe, le Su-30 a été déployé au-dessus de la Syrie dans sa guerre civile en cours. La série reste en tête de liste pour plusieurs opérateurs potentiels bien qu’elle soit tombée aux mains de la concurrence occidentale dans certains cercles.
Le modèle Su-30SM sert à la fois les services de l’armée de l’air et de la marine russes. Il est basé sur les variantes Su-30MKI et Su-30MKM. Un premier vol a été enregistré le 21 septembre 2012 et l’introduction du service est arrivée le 12 janvier 2018. Ceux-ci sont propulsés par le moteur à double flux AL31-FP.
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